敞車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)闹餍蛙?chē)輛，主要用來(lái)運(yùn)輸木材、鋼材、機(jī)械設(shè)備等大宗貨物，目前貨運(yùn)車(chē)輛中敞車(chē)的數(shù)量最多，占總數(shù)的50%以上。端墻是敞車(chē)重要部件之一，焊接是端墻生產(chǎn)的關(guān)鍵工序，焊接成本和工作量占整個(gè)制造成本的70%以上。
　　今年3月，哈爾濱焊接研究所為貴陽(yáng)南方匯通股份有限公司設(shè)計(jì)并制造安裝的敞車(chē)端墻機(jī)器人焊接自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)廠(chǎng)家驗(yàn)收，開(kāi)始敞車(chē)端墻生產(chǎn)。該生產(chǎn)線(xiàn)是研制開(kāi)發(fā)系列機(jī)器人/龍門(mén)自動(dòng)焊接系統(tǒng)的第9套。2004年根據(jù)鐵路貨運(yùn)的發(fā)展，哈焊所研制了貨車(chē)端墻自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線(xiàn)，并在2008年將其完善。形成了端墻的上料、定位點(diǎn)裝、正面焊接（龍門(mén)或機(jī)器人）、工件翻轉(zhuǎn)、反面焊接（機(jī)器人或龍門(mén)）、工件在各工位之間的傳輸?shù)热詣?dòng)化的焊接生產(chǎn)線(xiàn)。在中央系統(tǒng)的控制下，工件的傳輸、定位、夾緊、焊接等過(guò)程自動(dòng)進(jìn)行，具有很高的自動(dòng)化水平。
　　該系統(tǒng)研制完成后共制造、安裝了9套，先后在南車(chē)集團(tuán)、北車(chē)集團(tuán)龍頭企業(yè)株洲車(chē)輛廠(chǎng)和齊齊哈爾車(chē)輛廠(chǎng)競(jìng)標(biāo)成功。安裝調(diào)試完成后，在實(shí)際應(yīng)用中受到廠(chǎng)家的好評(píng)。該系統(tǒng)成功應(yīng)用極大減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，形成了穩(wěn)定的生產(chǎn)能力，在廠(chǎng)家實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮著重要的作用。到目前為止，在全國(guó)敞車(chē)主要生產(chǎn)廠(chǎng)家中，哈焊所的設(shè)備已經(jīng)占據(jù)了50%的市場(chǎng)份額。